Este servicio es un anteproyecto para el Tren de la Costa, un proyecto de gran escala en la red norte que conecte a La Calera con Los Vilos, incluyendo localidades intermedias.
La estación La Calera fue inaugurada en 1863, y con la necesidad de conectar a los ramales ya existentes en el norte de Chile con la capital y el resto del país, la administración del presidente Domingo Santa María solicitó estudios de un ferrocarril que llegase hasta La Serena, lo que conllevó a que en 1888 el presidente José Manuel Balmaceda contratara a la empresa North and South American Construction Company para la construcción de varios tramos ferroviarios, entre estos la construcción de 71 kilómetros de vías entre La Calera y Cabildo, sección que fue construida en trocha métrica.
[14] Se tiene contemplado acoplar al autocarril un segundo vagón que aumente la capacidad a 30 personas transportadas.
Además, se evaluará el éxito del servicio en el tramo La Calera - El Melón para determinar la factibilidad de conectar con el Tren Limache - Puerto en años posteriores, con una posible integración para 2029.
Luego, en octubre Ferronor trajo desde Coquimbo la locomotora D-409 (X3U09) conocida como "El Calero" y un coche de pasajeros.
[21] El servicio recorre desde calle Caupolicán esquina Balmaceda[22] con una detención en las vías férreas ubicadas entre las calles José Joaquín Godoy y El Bosque,[23] en los terrenos de la antigua estación Artificio, para continuar hasta el paradero La Sirenita, ubicado en la calle Calama entre Uno y Quito.