Representó, quizás, el fracaso más notable de cualquier avión operativo que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Varias empresas respondieron a dicha solicitud con sus proyectos; al final se eligió la propuesta de la firma Breda designada Breda Ba.88; el proyecto procedía del abortado Ba.75 también diseñado por Giuseppe Panzeri y Antonio Parano.
El estrecho fuselaje conllevó a que el Ba.88 llevará bombas en una estructura semi-externa en detrimento de la aerodinámica del avión.
El avión tenía una cola bideriva para proporcionar a la ametralladora dorsal 7.7 mm Breda-SAFAT un mejor campo de tiro.
La cabina del piloto estaba completamente equipada, y entre otros instrumentos contaba con un indicador de velocidad del aire capaz de leer hasta 560 km/h, giroscopio y un altímetro (útil hasta 8000 m / 26250 pies).
La segunda serie totalizó 19 construidos por Breda (4246-4264) y 24 por IMAM (MM: 5486-5509) equipados con pequeños anillos de capota del motor.
De los tres aviones utilizados, uno ni siquiera fue capaz de despegar, y otro no podía girar y se vio obligado a volar directamente desde su base en Castelvetrano (Sicilia) a Sidi Rezegh (Libia).
Aun con los filtros anti-arena instalados, se informó una inaceptable velocidad horizontal máxima de 250 km/h en algunos casos e incluso varias unidades no pudieron despegar.
Este fue un final degradante para el nuevo y teóricamente poderoso avión; lo que obligó a la Regia Aeronautica a utilizar aviones totalmente desactualizados en el norte de África, como los Breda Ba.65 y Fiat CR.32 .
Como problema adicional, la Regia Aeronautica permaneció durante el resto del conflicto sin ningún caza pesado adecuado, una debilidad notable para un arma aérea importante.
Su estructura era demasiado pesada, el ala alta soportaba una excesiva carga, y los motores no eran confiables con una potencia insuficiente ya que el Piaggio P.XI era bastante potente, pero, nunca confiable, lo que condujo también al fracaso general del Reggiane Re.2000 .
Más tarde fueron evaluados por los pilotos de la Luftwaffe y esa fue la última vez que se supo del avión.