Se expresó preferencia por el uso del motor experimental Rolls-Royce Goshawk refrigerado por evaporación.
La cabina abierta del piloto estaba situada sobre el ala, a mitad de la cuerda.
El motor Mercury estaba encerrado bajo una capota de cuerda larga.
El avión estaba casi listo para asistir a las pruebas competitivas en RAF Martlesham Heath, cuando W.T.
Se generó una barrena plana irrecuperable y Campbell tuvo que abandonar el avión.