Buick Skylark
En cada ejecución, el diseño del coche ha variado dramáticamente debido a los cambios tecnológicos y los gustos, así como las nuevas normas puestas en marcha en los últimos años.
Compartía su tren motriz y tenía todo su equipo estándar, además de sus pocas opciones restantes, incluidas elevalunas eléctricos, frenos eléctricos, moqueta completa y radio AM "Selectronic".
Se reforzó un aspecto más aerodinámico en general cortando el parabrisas casi 3 pulgadas (7,6 cm) más corto y bajando proporcionalmente las ventanas laterales y el marco superior convertible.
[4] Las ruedas de alambre auténticas fueron producidas por Kelsey-Hayes, cromadas en todas partes excepto el emblema central "Skylark" chapado y pintado.
A partir del modelo 1964, el compacto de alta gama tenía suficientes ventas como para merecer su propia línea separada: el Buick Skylark, junto con el menor Special de precio del que se deriva, se trasladaría a un nuevo chasis de tamaño intermedio sobre una nueva plataforma A que comparte con el Pontiac Tempest, Oldsmobile F-85 y el nuevo Chevrolet Chevelle.
En 1965, se utilizó el Skylark como base para su "copia" del GTO, denominado Gran Sport (GS).
El paquete GSX Performance and Handling era una opción de US$1100 (equivalente a $8630 en 2023) en el GS455.
Solamente se produjeron 678 GSX en la segunda mitad del año 1970, comenzando en el mes de marzo y terminando en mayo y solamente 278 estaban equipados con el 455 estándar, otros 400 compradores seleccionaron el paquete opcional de rendimiento Stage 1, el cual era impresionante debido en parte al peso ligero del V8 455, que es aproximadamente 150 lb (68 kilogramos) menos que el 426 Hemi o el Chevrolet 454.
Todos los GSX tenían la distintiva franja negra en la carrocería que cruzaba sobre el spoiler trasero del equipo estándar y estaba delineada en delgadas rayas rojas.
[cita requerida] El nuevo Skylark 1980-1985 compartía la plataforma X de GM con la arquitectura del Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix y Oldsmobile Omega.
La nueva opción V6 a 60° de 173 pulgadas cúbicas (2,8 L) se diseñó específicamente para los coches-"X".
Esta generación dispone de un diseño más elegante y aerodinámico que su predecesor, incorporando la mirada long-hood/short-deck popular en ese entonces.
Con el inicio del año 1986, perdió el sufijo Regal de su nombre y era conocido simplemente como Somerset.
Esta versión del Skylark tiene un asiento dividido con una consola central con un cambio de columna.
El V6 de 3.3 L era opcional y estándar en el GS,[15] producía 160 HP (162 CV; 119 kW) a 5200 rpm.
Todos los Skylark estaban acoplados a una transmisión automática de tres velocidades.
