Cilindros de acción simple y doble

Muchos cilindros hidráulicos y neumáticos los utilizan cuando es necesario producir una fuerza en ambas direcciones.

Cuando se utilizaban para bombear los pozos de las minas y solo tenían que actuar contra una carga en una dirección, los diseños de simple efecto siguieron utilizándose durante muchos años.

La cruceta formaba parte del pistón y ya no había vástago.

Esto evita la cruceta, el vástago y su prensaestopas, pero también hace casi imprescindible un pistón de simple efecto.

Estos motores, especialmente los construidos por Körting, utilizaban cilindros de doble efecto.

El primero, de 7000 CV, se instaló en el MV Amerika británico (United Baltic Co.)

[3]​[4]​ Los dos motores SCDA de B&W instalados en el MV Stirling Castle en 1937 producían 24000 CV cada uno.

En 1935 se encargó el submarino estadounidense USS Pompano como parte de la clase Perch.

El Pompano estuvo parado durante ocho meses, hasta 1938, mientras se sustituían los motores.

[6]​ Aunque no fue un fracaso tan grande como los motores del Pompano, esta versión seguía dando problemas y los barcos fueron posteriormente remotorizados con los mismos motores General Motors 16-248 V16 de simple efecto que sus barcos hermanos.

[7]​ Un cilindro hidráulico es un actuador mecánico accionado por un líquido a presión, normalmente aceite.