[1] En 1941 la Comisión Marítima estadounidense, dentro del marco del programa de construcción naval impulsado por el presidente Franklin D. Roosevelt bajo la Ley de Préstamo y Arriendo, comisionó varias decenas de astilleros en los Estados Unidos para construir buques mercantes a través de diferentes programas.
[2] La subclase Alamosa fue una derivación del diseño tipo C1 (la Comisión Marítima[3] designaba C1 a los tipo de buques de carga estándar básicos) clasificado con el código C1-M-AV1[4] que asimilaba a un tipo de buques menores a los C1, más económicos y pequeños destinados al transporte de cabotaje (indicado con el sufijo AV) y con capacidad frigorífica.
[5] Eran buques impulsados con un motor diésel Nordberg de 1700 CV, con una sola hélice, con casco de acero completamente soldado y cuyo diseño contemplaba 3 cubiertas; donde el puente, los alojamientos y su motorización ocupaban la parte centro popel del buque.
[7] Los clase Alamosa solo realizaron labores de cabotaje y no fueron considerados adecuados como buques auxiliares por la Armada de los Estados Unidos.
Todo el equipamiento interno, muebles, camastros, puertas, lockers y camarotes e incluso el revestimiento de cuartos etc. fueron confeccionados en hierro esmaltado evitándose totalmente los materiales comburentes.