Clase Foxtrot

La configuración era idéntica a la del Proyecto 611: tres motores 37D, cada uno con 2,000 caballos de fuerza (1,471 kW).

Para la navegación silenciosa empleaba un motor eléctrico PG-104 con 140 hp (103 kW), que trabajaba a media onda.

El proyecto 641 recibió seis tubos de torpedo en proa y cuatro en popa en calibre 533 mm.

Sin embargo, solo eran adecuados para atacar objetivos en la superficie del agua y no podían usarse contra submarinos enemigos.

La clase Foxtrot era comparable en rendimiento y armamento a la mayoría de los diseños contemporáneos.

Sin embargo, sus tres hélices lo hicieron más ruidoso que la mayoría de los diseños occidentales.

Debido a que las baterías ocupaban 2 cubiertas, las condiciones a bordo estaban abarrotadas y el espacio era relativamente pequeño, incluso en comparación con los submarinos más antiguos, como la clase Balao, que es mucho más antiguo.

[8]​ Durante la división de la Flota Soviética del Mar Negro, en 1997, un submarino de clase Foxtrot (que más tarde pasó a llamarse Zaporizhzhia ) pasó a Ucrania porque no estaba operativo desde 1991.

En 1989, Pepsi y la Unión Soviética realizaron un acuerdo comercial inusual que involucró una flota naval.

Estos submarinos, diseñados en la década de 1950, eran tecnología obsoleta para la época y estaban siendo retirados del servicio activo.

El trato convirtió brevemente a Pepsi en una de las mayores "potencias navales" del mundo, aunque nunca operó las embarcaciones.