Clase Gerald R. Ford
[5] Esta clase de portaaviones lleva el nombre del expresidente estadounidense Gerald R.
[11] La principal característica reconocida en comparación con portaaviones anteriores será la ubicación de la isla más hacia popa.
[17] La resistencia de la clase Nimitz se ejemplifica con el USS Theodore Roosevelt, que pasó 159 días navegando durante la Operación Libertad Duradera sin visitar un puerto ni repostar.
[18] El diseño de Nimitz se ha adaptado a muchas tecnologías nuevas a lo largo de las décadas, pero tiene una capacidad limitada para admitir los avances técnicos más recientes.
Se realizaron mejoras mediante el desarrollo de tecnologías y un diseño más eficiente.
En 2008, el contraalmirante Dennis M. Dwyer dijo que estos cambios harán hipotéticamente posible rearmar los aviones en "minutos en lugar de horas".
[25] El nuevo reactor A1B Bechtel para la clase Gerald R. Ford es más pequeño y simple, requiere menos tripulación y, sin embargo, es mucho más potente que el reactor A4W de la clase Nimitz.
[26] Se triplicará la porción de energía térmica destinada a la generación eléctrica.
Los ingenieros tomaron medidas adicionales para garantizar que fuera posible integrar avances tecnológicos imprevistos en un portaaviones de clase Gerald R. Ford.
El EMALS acelera las aeronaves con más suavidad, ejerciendo menos presión sobre sus fuselajes.
Los electroimanes también se están utilizando en el nuevo sistema Advanced Arresting Gear (AAG).
El sistema actual se basa en la hidráulica para reducir la velocidad y detener un avión que aterriza.
Esto hace que la trampa sea más suave y reduce el impacto en los fuselajes.
[7] Las tres caras dedicadas al radar de banda X manejan el seguimiento a baja altitud y la iluminación del radar, mientras que las tres caras de banda S manejan la búsqueda y el seguimiento de objetivos independientemente del clima.
"Al operar simultáneamente en dos rangos de frecuencia electromagnética, el DBR marca la primera vez que esta funcionalidad se logra utilizando dos frecuencias coordinadas por un solo administrador de recursos".
[20] Este nuevo sistema no tiene partes móviles, por lo tanto, minimiza los requisitos de mantenimiento y dotación para la operación.
Este sistema compacto tratará todos los residuos sólidos combustibles generados a bordo del buque.
Se están considerando motores lineales para los elevadores de armas avanzados.
UU. no desplegará el avión hasta al menos 2018, un año después de la entrega del CVN-78.
Los atracaderos no cuentan con bastidores modernos "para sentarse" con más espacio para la cabeza; Los estantes inferior y medio solo acomodan a un marinero acostado.
Cada atraque tiene una cabecera asociada, que incluyen duchas, inodoros con sistema séptico alimentado por vacío (sin urinarios ya que los atracaderos están construidos sin distinción de género)[47] y lavabos para reducir los viajes y el tráfico para acceder a esas instalaciones.
Estas limpiezas deberán realizarse durante la vida útil del buque.
Este es el único astillero en los Estados Unidos que puede construir portaaviones de propulsión nuclear.
[45] Se espera que la clase esté compuesta en total por diez buques.
