Desvío Km 21

La iniciativa no alcanzó a cuajar, pero si fue registrada en algunos mapas y documentos.

Sin embargo, se configuró como el segundo punto más elevado del ramal tras el vecino Km 39.

Actualmente, en la zona permanece una estancia la cual se ubica a unos kilómetros al este de la Ruta Nacional 251.

El itinerario 1934 lo incluyó entre los puntos operativos del ramal para ese año.

[3]​ Este punto fue clasificado, según un informe de 1958 y datos del itinerario del FCE de 1945, como embarcadero con servicios para pasajeros, encomiendas y cargas.

El documento afirma: “Se emite guía a o de la estación más allá".

De este modo, todos los puntos menos El Porvenir estaban creados y figuraban en el itinerario.

Una vez empalmada la trocha ancha se alcanzaba estación Carmen de Patagones a las 10:40 y se concluía en Constitución el viernes a las 10:50 del viernes.

En la misma no se detalló grandes diferencias respecto a la guía anterior.

No obstante, hubo una mejoría en los tiempos y ramal continuó operaba sus servicios con trenes mixtos desde estación Plaza Constitución.

Cruces) y no se informó ningún edificio destinado a pasajeros.

Mientras que para ir hasta Vintter se precisaban 42 minutos en trenes mixtos y 50 en cargueros.

Por último, el itinerario informó que solo las estaciones General Lorenzo Vintter y General Conesa tenían personal para manejar a los demás puntos, cayendo el desvío en responsabilidad de alguna.

El documento continuó informando que el ferrocarril seguía con una sola frecuencias para trenes mixtos de pasajeros y su servicio de cargas aun era condicional en un solo día a la semana y se realizó la supresión del ramal al ingenio que partía desde esta estación.

En el documento se ve a la línea completamente integrada en el mapa de Ferrocarril Roca y no se volvió a informar del empalme y el ramal al ingenio.

Las distancias tu vieron una leve mejoría pasando el viaje más rápido a Vintter a ser de 42 minutos y en 39 se pudo unir la distancia con Km 39.