Estación Gaiman
[2] Con la inauguración de la línea férrea en 1888, la empresa envió cartas al entonces gobernador Luis Jorge Fontana solicitando las extensiones a Rawson y Gaiman.
con el debido respecto se presenta y expone que este Ferrocarril ha pedido al Honorable Congreso de la Nación una concesión para extender la vía desde este punto por el valle del Chubut pasando por el pueblo de Gaiman y con la esperanza de obtener dicha concesión en el año próximo pide á V.E.
Es gracia Exmo Sñr H H Loveday Debido a la construcción de un canal de riego, en 1891, la empresa solicita al gobernador otros lotes, donde finalmente se levantó la estación.
Para la extensión se colocaron rieles usados del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario.
[6][5] Estaba dedicada a proveer los servicios de pasajeros, cargas, encomiendas y hacienda.
En el mismo edificio funciona también una hemeroteca, una biblioteca que se destaca por poseer una colección especial de libros originales en Gales.
Gracias a esto, supo ser un punto siempre visitado por el ferrocarril en sus líneas.
Por último, la línea de Madryn a Dolavon realizaba el viaje completo del ferrocarril los miércoles.
[13] Un segundo informe del año 1928 mostró al ferrocarril completamente dividido en dos líneas.
Desde Madryn partía la línea «Central del Chubut» con destino a Dolavon, previo paso por las intermedias.
En tanto, el tren tardaba en unir estación Gaiman con el apeadero Desvío km 95 17 minutos y con Trelew media hora en su viaje más rápido.
Este viaje contenía una sub línea que tenía a Gaiman como destino final.
Aunque el tren no arribaba a dicha colonia, lo hacía en combinación con buses.
Un tercer informe de 1930 expuso unificadas las dos líneas anteriores y puso a Madryn como cabecera.
En tanto los ferrobuses cubrieron la línea de Trelew a Dolavon en 1 hora.
Sin embargo, Trelew terminó reemplazando a Madryn como eje en los demás días.
El viaje partía siempre en trenes mixtos de cargas y pasajeros.
En tanto, el servicio al valle del Chubut partía de Madryn 7:30 los días lunes y sábado.
El itinerario difirió principalmente en lo relacionado con varios puntos como estaciones y apeaderos que fueron colocados con otros nombres.
Por último, la línea de Trelew a Dolavon salía solo en trenes mixtos todos los días, menos domingos.
[21] Esta estación se encontraba en el kilómetro 85 de la vía férrea, y aproximadamente a 23 metros sobre el nivel del mar.
Tras el cierre de la línea, la construcción no fue remodelada y su estilo vernáculo se mantuvo.
En cuanto a la hacienda, se recibía y despachaba con previo arreglo únicamente.
Por último, se informó que en los alrededores de la estación existen hasta la actualidad varias construcciones anexas: Posiblemente, la diferencia entre ambos documentos se deba a una mejor medición, ampliación o un error en la recopilación de datos.
Hoy en día, las vías han sido desmanteladas y retiradas, por donde pasaban las mismas se halla una calle.
