Estación Tellier

Es la segunda estación del Ferrocarril Patagónico que unía Puerto Deseado -estando a 20 km de ésta- con Las Heras.

Forma parte del ramal que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.

No obstante, fue atendida gratuitamente Pablo Ciselli, en el negocio que su padre tenía frente a la estación.

[6]​ En torno a sus rieles creció una pequeña localidad que en 1921 formalizó su existencia y aún perdura hasta el día de hoy.

En este asentamiento vivieron trabajadores rurales, pequeños propietarios de tierras y el personal del ferrocarril.

Hoy en día la ex estación se encuentra en regular estado de conservación, en pie y con algunas modificaciones posteriores al cierre del ferrocarril.

Además, se dijo que la obra estaría finalizada en 90 días y conectará Puerto Deseado con el norte de la provincia.

Finalmente, la ministra de Desarrollo Social y candidata por ese año a gobernadora de Santa Cruz, Alicia Kirchner, aseguró que con esta reactivación se conectan 14 puestos, siete pueblitos y siete pueblos rurales.

Las reparaciones permitieron que una dresina pudiera circular por las vías del tramo Deseado - Tellier.

[16]​ Los viajes se anunciaron para los sábados y fueron promocionados por la página municipal deseadense.

Actualmente, no posee operaciones de ningún tipo y se estima en un fraude la reactivación.

El político aseguró que el tren cubriría los 285 kilómetros de recorrido y volvería a pasar por las estaciones Las Heras, Piedra Clavada, Koluel Kayke, Pico Truncado, Minerales, Fitz Roy, Jaramillo, Tellier y Puerto Deseado.

Además, el proyecto presentó mapa que representa el trazado ferroviarios y las estaciones más importantes; siendo Tellier clave para la reactivación del ferrocarril que girara en torno al turismo y a los fletes de la industria petrolera con destino al puerto.

La carrera pendiente abajo desde Las Heras era de 1 hora menos y luego se redujo a 30 minutos.

El tren unía los 20 kilómetros de distancia con Deseado en 1:05 y con Pampa Alta en 45 minutos.

En documento se expuso información precisa de las tarifas: hacer todo el viaje del ferrocarril en primera costaba $24.05 o $13.60 en segunda.

Gracias a esto el ferrocarril completó el recorrido en una hora menos; mientras que la distancia Deseado - Tellier pasó a ser ejecutada en 45 minutos y la distancia con Pampa Alta en 35 minutos.

El mismo estuvo marcado por la introducción de ferrobuses diésel que aceleraron los tiempos del ferrocarril en 6:15 minutos.

Llamativamente, no se informó horarios de arribo a esta estación y otras minoritarias para los ferrobuses.

No obstante, se presentó el abandono de los ferrobuses en favor del vapor.

Se distinguieron con 3 frecuencias y dos tipos de viajes: la primera frecuencia de cargas salía los viernes desde las 8, pasaba por Tellier a las 8: y arribo a Las Heras a las 18:00 (el viaje más rápido de este tipo) y la vuelta se producía el sábado en iguales términos que la ida.

[27]​ En todos los itinerarios e informes de horarios del servicio siempre fue llamada Tellier.

Por otra parte, en estos boletos la estación figura como Tellier a secas.

Sin embargo, su uso excedió su planificación y fue capaz de brindar todos los servicios del ferrocarril.

Una zorra de vía y obras a motor en Tellier en 1940.
La caseta de los peones de Tellier es de las pocas que se conservan intactas en todo el ramal. Hoy es sede de la junta vecinal del poblado.
Vista de la estación desde la ruta.
Instalaciones ferroviarias en perfecto estado.
El anden y el apartadero de la estación ocupados y modificados por una familia.
Señal ferroviaria vencida por el viento.