La llegada a la estación por ferrocarril desde Villora era especialmente sinuosa ya que se necesitaba superar hasta ocho túneles y cuatro viaductos.
La infraestructura se enmarcó dentro de la línea Cuenca-Utiel que buscaba unir el trazado Madrid-Aranjuez-Cuenca con el Utiel-Valencia para crear lo que su época se conoció como el ferrocarril directo de Madrid a Valencia.
Concluido el conflicto una nueva constructora llamada ABC remataría la obra incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguración total por parte del general Franco en 1947.
[6] La base del torreón la forma una ventana mirador habitual en la arquitectura ferroviaria española.
Cuenta con dos andenes, uno lateral y otro central al que acceden tres vías.