Concluido el conflicto una nueva constructora llamada ABC remataría la obra de la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos.
En 1941, con la nacionalización del ferrocarril, la estación pasó a depender de la recién creada RENFE.
[7] La base del torreón la forma una ventana mirador habitual en la arquitectura ferroviaria española.
Los vanos alternan arcos adintelados con arcos de medio punto en una obra sin grandes alardes ornamentales que combina el ladrillo visto con la mampostería y la teja cerámica.
Cuenta con dos andenes, uno lateral por el que se accede a la vía 2 y otro central por el que se accede a las vías 1 y 3.