Faro Aéreo de Rincón del Bonete
[1] El faro y su fanal se presume están relacionados con la fuerte presencia de la Quinta Columna en Uruguay del NSDAP de la Alemania nazi, en la obra en construcción entre 1937 y 1942.
El partido no logra un número importante de afiliados, más que algunos centenares, ya que la afiliación estaba restringida a quienes fuesen alemanes o descendientes en primer grado.
En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Uruguay mantenía fluidas relaciones diplomáticas y comerciales con las potencias mundiales; Estados Unidos de América, Reino Unido o Inglaterra, Francia y Alemania.
Por la tarde lo hacía en idioma español con los hijos de técnicos, capataces y obreros uruguayos.
La escuela deja de funcionar tal como hasta entonces, ya que los técnicos alemanes y sus familias son repatriados, excepto un ciudadano alemán, el Sr. Walter Franz, quien permaneció como piloto y capitán del remolcador Don Pancho, prestando invaluables servicios en la continuación de la obra y luego en la creciente del 59 en Rincón del Bonete.
En junio del 41, después de trágicos incidentes en la ciudad de Durazno, fue suspendido el diputado Alejandro Kayel y clausurado el diario Libertad, por su prédica totalitaria y pronazi.
Si bien comprobó la existencia de actividades nazis, no se pudo probar que las mismas implicaron un real peligro para el país.
El 8 de marzo de 1942, un presunto submarino alemán (en realidad fue uno italiano, el Tazzoli) torpedea y hunde el buque mercante Montevideo y el buque mercante argentino Uruguay, que navegaban en el Caribe.
El fanal original instalado en 1938 por los alemanes era un artefacto de la casa francesa BBT Benard Barbier & Turenne Ingenieurs Constructeurs construido en 1930.
La lámpara del tipo incandescente era de 3000 W, con una esvástica nazi en cristal sosteniendo su filamento.
La lámpara ubicada en el foco del faro, con 2 espejos cóncavos, iluminan sobre los dos lentes Fresnel y proyectan dos haces a 90°.
En 1931 la Compagnie Générale Aéropostale fue traspasada al Estado francés, con la que se creó la compañía aérea Air France 1933, la que mantuvo vuelos de correspondencia aérea y pasajeros entre Montevideo y Europa hasta julio de 1940, último vuelo sobre el Océano Atlántico sin radio, debido a la Segunda Guerra Mundial.
