Ferrari Daytona SP3
[5] Está equipado con un motor V12 de 6496 cm³ (6,5 L; 396,4 plg³) naturalmente aspirado que se comparte con el 812 Competizione,[1] marcando así el primer regreso de Ferrari a los motores de aspiración natural montados al centro para coches de edición limitada y sin sistemas eléctricos híbridos, desde que se introdujo el Enzo en 2002.
Es una modernización del 330 P4 como homenaje a dicho episodio histórico,[8] cuya carrocería consta de una distinguida posición baja del asiento del piloto, frente elevado, pasos de rueda traseros y el diseño superior Targa Top.
Para permitir que el coche reduzca la potencia de manera eficiente, el fabricante ha equipado dicha transmisión con un diferencial electrónico, incluido el control de deslizamiento lateral (SSC) 6.1 con el sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE).
Esto también marca el último uso del motor V12 central para los autos de carretera Ferrari, ya que la compañía está abandonando los V12 tradicionales hacia variantes de cilindros más bajos, como los motores V8 con turbocompresor y sistemas eléctricos híbridos, similares al SF90 Stradale en producción.
La carrocería del SP3 se asienta sobre el chasis monocasco del LaFerrari Aperta, con fibra de carbono utilizada para la carcasa, el propio chasis y ciertos elementos de la carrocería.
La carrocería utiliza un techo desmontable estilo "Aperta" que se puede quitar y guardar por separado.
