Fiat 1500 (1935)

[4]​ La transmisión tenía cuatro velocidades y estaba dotada de sincronización en las dos marchas superiores.

[4]​ Por primera vez en un Fiat, se utilizó una suspensión independiente en la parte delantera, del tipo Dubonnet.

Como alternativa, el 1500 también estaba disponible como chasis desnudo, y numerosos coches fueron carrozados por especialistas.

El 1500 B duró poco, ya que en 1940 Fiat lo reemplazó por el 1500 C, luciendo un frontal rediseñado y de aspecto más convencional.

La suspensión delantera Dubonnet había sido reemplazada por un diseño de doble horquilla similar al del 1100; por lo tanto, la dirección también tuvo que cambiarse.

Junto con la adopción de parachoques más robustos, se aumentó la longitud total del automóvil en unos 3 cm (1,2 plg).