Historia del vehículo eléctrico
[1] La invención del primer modelo de vehículo eléctrico es atribuida a diferentes personas.
En 1834, un herrero de Vermont llamado Thomas Davenport construyó un vehículo que operaba en una pista corta, circular y electrificada.
[4] La primera locomotora eléctrica fue construida en 1837 por el químico Robert Davidson de Aberdeen, Escocia.
Davidson después construyó una locomotora más grande llamada Galvani, que se exhibió en la Exposición de la Royal Scottish Society of Arts en 1841.
[5][6][7][8] Entre 1832 y 1839, el inventor británico Robert Anderson también creó una versión embrionaria de locomotora eléctrica.
[10] En 1852, se empezó la comercialización de autos eléctricos, los cuales todavía no tenían baterías recargables.
[13] Camille Alphonse Faure, otro científico francés, mejoró significativamente el diseño de la batería en 1881; sus mejoras aumentaron considerablemente la capacidad de las baterías y permitió directamente su fabricación a escala industrial.
En estos años Gastón Planté y Camille Faure, aportaron nuevas invenciones en baterías recargables.
En Londres, Walter C. Bersey diseñó una flota de taxis para la capital británica en 1897 y pronto fueron conocidos como "los colibríes" debido a su zumbido característico.
[21] En el mismo año, en la ciudad de Nueva York, la Samuel's Electric Carriage and Wagon Company comenzó a utilizar 12 carruajes eléctricos.
El híbrido fue un fracaso comercial, demostrando ser demasiado lento para su precio y con un mantenimiento complicado.
En 1905 Thomas Alva Edison logró que las baterías recargables de níquel-hierro permitieran una mayor [25] autonomía a los vehículos alimentados por electricidad.
En 1906, Fritchle vendió su primer coche en 1906 y en 1908 la Oliver P. Fritchle Company abrió su primera tienda en Colfax Avenue de Denver donde aseguraba que su coche podía recorrer hasta 100 millas (161 km) en lo plano tras recargar su batería toda la noche.
Como nadie le creyó, se montó su particular road-trip demostrando así la veracidad de su anuncio.
Tanto el vehículo como la batería estaban modificadas para facilitar un rápido intercambio de la misma.
Para 1908 Henry Ford presentó su modelo “T” fabricado en serie, lo que le permitió bajar costos.
La industrialización impulsada por Henry Ford y más autonomía del vehículo en zonas rurales donde la red eléctrica aún no estaba bastante extendida, cambió todo.
El sistema Ford, hizo que estos vehículos primeramente para las clases adineradas y, posteriormente, las clases populares por lo que se convirtió en un medio de transporte para todos los públicos.
Los vehículos eléctricos se hicieron populares para ciertas aplicaciones donde su rango limitado no planteaba mayores problemas.
