John Bradfield (ingeniero)

[1]​ Otros proyectos notables en los que estuvo involucrado incluyen la presa Cataract (completada en 1907), la presa de Burrinjuck (completada en 1928) y el puente Story de Brisbane (terminado en 1940).

El gobierno colonial le otorgó una beca para asistir a la Universidad de Sídney, ya que Queensland no tenía una universidad propia en ese momento.

[2]​ En 1913 fue nombrado ingeniero jefe para la construcción del ferrocarril metropolitano,[2]​ cuando comenzó su larga asociación con la que sería su secretaria confidencial (lo que actualmente sería una asesora técnica), Kathleen M.

Durante la Primera Guerra Mundial trabajó con el profesor Warren y con A.E.

Se propuso una red más grande de líneas para los suburbios del oeste, este y sur, pero la mayoría de estas líneas siguen siendo propuestas y nunca se han llegado a materializar.

Ambos conjuntos de vías férreas estaban conectadas a la estación subterránea de Wynyard en el extremo sur del puente mediante rampas y túneles simétricos.

[6]​ The City Circle se construyó originalmente como una línea corta hacia St James, a través del Ayuntamiento, Wynyard y hacia el puente de la bahía.

Finalmente, se puso en servicio una línea hacia los suburbios del este, pero en una alineación diferente a la prevista por Bradfield, quien propuso un trazado por Oxford Street.

[8]​ Bradfield fue el diseñador e ingeniero consultor del puente Story de Brisbane.

[17]​ Keith Bradfield (conocido como Bill), un ingeniero del Departamento de Aviación Civil, fue responsable de los cambios en canal Alexandra, que permitieron que el Aeropuerto Internacional Kingsford Smith se expandiera entre 1947 y 1970.

Se celebró un servicio conmemorativo en la Catedral de San Andrés y fue enterrado en la Iglesia Anglicana de San Juan (en Gordon), junto a su hija Mary Margaret.