John Moisant
[10] Él y sus dos hermanos mayores se trasladaron a El Salvador en 1896 y compraron plantaciones de caña de azúcar que generaron sustanciosos ingresos a la familia.
[12] Esta aeronave experimental se construyó enteramente en aluminio y acero por trabajadores de Clément-Bayard contratados por Moisant.
[18][19][20] Más tarde, Moisant obtuvo la licencia de piloto del Aéro-Club de France, la cual transfirió al Aero Club of América convirtiéndose en el decimotercer piloto registrado en los Estados Unidos.
[22] En ese momento Moisant era todavía considerado un piloto novato y le había sido negada la entrada a las competiciones del Circuit de l'Est del Aéro-Club de Francia.
[24] El mismo día, repitió la actuación, volando otra vez sobre París con Roland Garros, futuro miembro del Moisant International Aviators de exhibiciones acrobáticas, como pasajero.
Sus pasajeros en el vuelo eran Albert Fileux, su mecánico, y su gata, Mademoiselle Fifi.
Después de esta competición inicial, Moisant chocó su Blériot sin frenos contra otro avión mientras aterrizaba, volcando, pero las reparaciones se completaron a tiempo para el siguiente evento.
[30] El accidente más tarde se atribuyó a una "pérdida del equilibrio causada por una carga extra de gasolina, colocada a bordo del avión para el largo vuelo de resistencia.
"[32] Su amigo también aviador Arch Hoxsey murió el mismo día en un accidente similar en Los Ángeles.
[30] John Moisant fue enterrado en el Valhalla Memorial Park Cemetery en Los Ángeles, California.
Su cuerpo más tarde fue trasladado al Portal of Folded Wings Shrine to Aviation, también en Los Ángeles.
[33][34] Según algunos relatos históricos (se dice que más tarde discutidos por el mismo Cessna), Cessna fue a la Queen Aeroplane Company en Nueva York, y trabajó en su fábrica un mes, aprendiendo el arte de la construcción de monoplanos tipo Bleriot.
