Junkers A 20/35

En la factoría Junkers en Dessau , Mader y Zindel rediseñaron el J20/Ju 20 para cometidos civiles durante 1923 y en mayo de 1923 este diseño modificado fue presentado en el Salón Aeronáutico de Goteborg como Tipo A.

Poco después de la exhibición, Junkers ofreció una versión más potente del tipo A como A20.

En Alemania, los A20 fueron utilizados principalmente por Junkers Luftverkehr AG y más tarde por Deutsche Luft Hansa en vuelos postales.

Al igual que en Rusia con la empresa conjunta en Fili, el gobierno alemán se involucró en la discusión y apoyó la cooperación entre la firma Junkers y Turquía.

Los accionistas fueron Junkers Flugzeugwerke co una participación de 50 % y la Asociación Aeronáutica Turca (Türk Hava Kurumu) el 50% restante.

Pero los motores Mercedes y BMW no ofrecían un nivel de potencia satisfactorio.

En 1925, el A20 de diseño civil volvió a sus orígenes como avión militar.

Aunque Junkers no pudo conseguir interés con esta variante militar y solo se convirtió un R02.

El R53 resultó lo suficientemente capaz para fines militares y se vendió a diferentes países incluida Suecia.