McLaren 570S
[3] La compañía anunció que el modelo contribuiría a triplicar su volumen de ventas para 2020, con un precio en el Reino Unido previsto en 143 250 £, mientras que el precio en América del Norte se estimó en US$180 000 (equivalente a $231 374 en 2023).
Otras mejoras que incluían Alcantara, cuero y fibra de carbono también estaban disponibles para el interior.
Es más barato que el 570S en 126 000 £ o unos 174 000 € y salió a la venta poco después de su debut en Shanghái.
Está basado en un monocasco de carbono, en este caso desarrollado para un uso en el día a día, lo que le permite un peso en vacío de 1311 kg (2890 libras), según el fabricante, unos 150 kg (331 libras) menos que cualquier competidor.
Además del paquete aerodinámico específico, estaban disponibles llantas en acabado plata o "stealth".
[5] En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, se mostró otra adición a la Serie Sport y la alineación 570: el 570GT, que es el menos enfocado en la pista y más digno para viajes por carretera.
Como se especifica en sus siglas "GT", es un Gran Turismo con un enfoque más pragmático que deportivo.
Exteriormente es muy parecido al 570S Coupé, aunque en este caso tenía un paquete aerodinámico a la medida, así como las llantas específicas en diseño GT de 15 radios.
En cuanto a la insonorización del habitáculo, era mediante materiales aislantes o tecnologías, tales como el llamado "Pirelli Noise Cancelling System".
La firma divulgó poco después del anuncio, que los coches de pista fueron construidos junto a su modelo básico.
También se añadió un nuevo sistema de refrigeración y un radiador, pero el tren motriz permaneció sin cambios.
El 570S Sprint se ha hecho comercialmente disponible para los clientes y fue construido junto con la contraparte GT4, pero sin las restricciones de la FIA requeridas en la categoría GT4.
Cuenta con un nuevo paquete aerodinámico que le dota de una imagen intimidante.
Solamente habría un equipo que podría disponer de este vehículo: el Black Bull Ecurie Ecosse.
El alerón posterior era más grande, rodando sobre slicks Pirelli y contaba con la mayor fuerza de sustentación generada por su aerodinámica.
El peso añadido se debe al sistema operativo del techo con motores, módulos, etc.
El spoiler trasero es 12 mm más alto que en el coupé y están las dos protuberancias a cada lado del coche, como en el 650S Spider o el Lamborghini Huracán, que soportan el techo e integran los arcos de seguridad.
Combina el excepcional dinamismo y el refinamiento del 570S Coupé con el motor al aire libre.
En comparación con el Coupé, agrega un techo rígido retráctil perfectamente integrado que, cuando se baja, ofrece una experiencia más estimulante.
También muestra la vista desde la cámara de marcha atrás en todo su ancho cuando la cámara está activa, lo que le brinda al conductor una vista más grande y clara de lo que hay detrás.
Los interruptores giratorios, los controles y los tallos montados en el volante, están diseñados para ser tan agradables al tacto como a la vista.
En su interior no se diferencia mucho del P1, aunque tiene una modificación en la bañera monocell, siendo más cómoda y de fácil acceso.
Estos vehículos serían vendidos en el McLaren Newport Beach de California,[12] mismos que fueron entregados a sus respectivos dueños durante una ceremonia especial organizada en Las Vegas.
[14] Se integra en la gama de acceso a la familia deportiva, conocida como Sport Series, junto con otros modelos como el 540C, 570GT y el 570S.
Se le denomina a esta estructura con el nombre MonoCell II que apenas pesa 75 kg (165 lb).
Es un modelo para calle, perteneciente a la gama de los «Sport Series» y heredero del 570S GT4.
Está basado en el 600LT, ya que solamente la estética es compartida, pero adopta elementos propios del GT4, como un spoiler trasero hecho de carbono que ofrece un sustento aerodinámico extra de hasta 185 kg (408 lb) a 250 km/h (155 mph).
Para rebajar el peso, no cuenta con sistema de infoentretenimiento, solamente se monta en opción y a petición del propietario.
El Pack R cuenta con nuevas características destacando la nueva y generosa toma de aire para el techo, en fibra de carbono en acabado brillante, la cual es completamente funcional y se inspira en el McLaren F1 Longtail, que se puede equipar además con una cámara para grabar.
Se añaden unas nuevas aletas para los aerodinámicas paragolpes delanteros, también en fibra de carbono vista, así como un interior más exclusivo con más detalles en ese mismo material, como la consola o el túnel central, que se combina con Alcantara que tapiza los asientos, el salpicadero o el volante.
