Esta versión apareció por primera vez en el Peugeot 607 y en el Citroën C5.
En 2005, PSA mejoró ligeramente la potencia a 155 kW (211 CV).
Esta versión no la usa Renault, que ahora se centra en el V6 desarrollado por Nissan.
En 2000, Tom Walkinshaw Racing creó una versión de competición para su uso en el Renault Clio V6.
A diferencia del PRV, el ESL no tenía mucha carrera en el automovilismo profesional, junto con el Renault Sport Clio V6 Eurocup el motor también fue utilizado por Courage en el C52 y C60, como un motor biturbo de 3,2 L, con una salida máxima de 650 CV.