Motor de Cornualles

[1]​ Cornualles ha tenido durante mucho tiempo minas de estaño, cobre y otras menas metálicas.

Cuando las minas fueron alcanzando mayores profundidades, se hizo necesario encontrar un medio para drenar el agua de las galerías.

En estas máquinas, las calderas suministraban vapor a una presión de hasta 50 psi (340 kPa).

[1]​ El motor de Cornualles desarrollaba una potencia irregular a lo largo del ciclo, deteniéndose por completo en un punto, y teniendo un movimiento rápido en la carrera descendente, lo que lo hacía inadecuado para el movimiento giratorio y la mayoría de las aplicaciones industriales.

Los primeros motores con "hinchado" del cilindro ideados por Trevithick descargaban vapor a la atmósfera.

En un desarrollo paralelo, Arthur Woolf desarrolló la máquina de vapor compuesta, en la que el vapor se expandía sucesivamente en dos cilindros distintos, cada uno de los cuales tenía presiones superiores a la atmosférica.

Se realizó una prueba entre un motor monocilíndrico tipo Trevithick y un motor compuesto Woolf en Wheal Alfred en 1825, cuando ambos lograron un servicio de poco más de 40 millones.

Las mismas mejoras en el servicio se produjeron en los motores que funcionaban accionando molinos de pisón y cabrestantes, pero generalmente llegaron un poco más tarde.

Se instaló un motor de Cornualles de segunda mano en East London Waterworks en 1838, y se comparó con un motor Watt con resultados favorables, porque el precio del carbón en Londres era incluso más alto que en Cornualles.

Se les ha agregado un mecanismo hidráulico con fines de demostración.

en Hayle, Cornualles, Inglaterra, tiene ocho balancines conectados a un cilindro, cada uno de los cuales impulsa una sola bomba.

[8]​ El motor se restableció a su estado de funcionamiento entre 1985 y 2000, aunque ahora es operado por un sistema hidráulico lleno de aceite, ya que la restauración a la operación con vapor no era viable.