Motor plano de seis cilindros
Un motor plano de seis cilindros al estilo bóxer puede tener un equilibrio primario y secundario perfecto.
En este sentido, el motor bóxer de seis cilindros es similar a un motor bóxer de cuatro cilindros, que tampoco experimenta ningún par oscilante.
Entre los primeros motores planos de seis cilindros figura el Franklin O-265, que comenzó a producirse en 1940, y el Lycoming O-435, cuya fabricación se inició en 1942.
Los motores planos reemplazaron en gran medida a los motores radiales, históricamente más populares en aviones pequeños, después de la Segunda Guerra Mundial porque eran menos costosos de fabricar.
El área frontal más pequeña en comparación con un motor radial también se traduce en una menor resistencia aerodinámica.
Algunos aviones han usado motores de seis cilindros planos originalmente diseñados para automóviles.
[3] En comparación con los motores utilizados en los automóviles, los motores planos de seis cilindros utilizados por los helicópteros tienen grandes cilindradas y bajas revoluciones, lo que produce más par y menos potencia.
El fabricante japonés Subaru también produjo motores planos de seis cilindros refrigerados por agua entre 1988-1996 y 2000-2019.
