Orión (nave espacial)
La nave espacial consta de una cápsula espacial Crew Module (CM) diseñada por Lockheed Martin y el Módulo de Servicio Orión (ESM) fabricado por Airbus Defence and Space.
Originalmente diseñada con un módulo de servicio con un nuevo "Orion Main Engine" y un par de paneles solares circulares, la nave espacial se iba a lanzar sobre el cohete Ares I.
Tras la cancelación del programa Constelación en 2010, Orion fue rediseñado en gran medida para su uso en la iniciativa Journey to Mars de la NASA; más tarde llamado Luna a Marte.
Orion fue diseñado principalmente por Lockheed Martin Space Systems en Littleton, Colorado.
A partir de 2022, se están construyendo tres naves espaciales Orion aptas para volar, una completada y otra adicional encargada,[nota 1] para su uso en el programa Artemis de la NASA.
El módulo de tripulación puede llevar a entre cuatro y seis tripulantes, a diferencia del módulo de mando que solo tenía espacio para tres personas.
[9] Los paracaídas también se podrán reutilizar y estarán basados en los mismos paracaídas utilizados en las naves Apollo y los propulsores de combustible sólido (SRB) del transbordador espacial.
Este cambio permitirá a la NASA tener el Ares I junto con la Orión no más tarde de 2011 y eliminar los posibles retrasos en la retirada del transbordador espacial en 2010 y realizar el primer vuelo tripulado con la Orión en 2012.
[14] Un artículo de Aerospace Daily & Defense Report señala que en la última revisión del diseño, denominada configuración 606 por Lockheed Martin, el módulo de servicio tendrá paneles exteriores que serán eyectados poco después del inicio de la segunda etapa del cohete Ares I.
Los equipos también debían desarrollar un plan para que su diseño fuese parte de una expedición lunar.
El vuelo suborbital planeado se podría ver como una competición entre equipos para construir el CEV o una demostración de tecnología que incorporaría la nave.
[22] Utilizando el Flight Application of Spacecraft Technologies, la NASA habría elegido el ganador que construiría el CEV tras una demostración.
Sin embargo, Griffin señaló que abandonaría este método, utilizando un sistema más tradicional para la selección del vehículo basándose en las propuestas de los contratistas.
[24] Según Bloomberg News, cinco analistas habían pronosticado que el ganador del contrato sería el equipo de Northrop.
[27] La nave propuesta por Lockheed era una pequeño transbordador, suficientemente grande para llevar a seis astronautas y su equipo.
De acuerdo con Le Figaro y la publicación Aviation Week & Space Technology, EADS SPACE Transportation estaría a cargo del diseño y fabricación del "módulo de misión".
El sistema de escape era similar al utilizado en las naves Mercury, Apollo, Soyuz y Shenzhou.
La tripulación se sentaría en el módulo de rescate (RM) durante el lanzamiento.
En el módulo de rescate habría espacio para seis tripulantes, sentados en dos filas y el módulo de tripulación tendría provisiones para cuatro astronautas durante 5-7 días.
Además, se necesitaría módulos adicionales para llegar a la órbita lunar y aterrizar en el satélite.
"[33] Recomienda que el programa Constelación se cumpla en tres fases distintas, denominadas "Etapas", que son: En lugar de diseñar un CEV para un alunizaje lo más temprano posible, el informe recomienda el desarrollo del CEV en dos bloques.
[36] El informe sugiere que el uso de cohetes desechables, bien como los vehículos de lanzamientos Ariane y Protón, o un nuevo cohete finalicen la EEI tras la retirada del transbordador espacial.
El uso del SEL2 es descrito como importante para demostrar la capacidad de servicio a futuros telescopios espaciales como el Telescopio Espacial James Webb y como etapa para vuelos interplanetarios.
[37] En la Etapa III, se desarrollarían los vehículos de aterrizaje tripulados para Marte y la Luna.
[41] Se espera que los vuelos alcancen una cadencia anual a partir de Artemis 4 en adelante en 2028.
[45] Aunque hasta la fecha los proyectos de exploración han recibido el apoyo completo y la aprobación de una Cámara,[46] existe una posibilidad de que el aumento en los costes del Programa del Transbordador hagan que el patrocinio al desarrollo del CEV sea difícil.
[49] En esencia, el MPCV es una réplica del proyecto Orión, la cápsula diseñada durante la administración de George W. Bush para realizar viajes a la Luna y, posiblemente, a Marte.
La nave tendrá una capacidad para llevar cuatro pasajeros en lugar de seis, como estaba originalmente estipulado (y la mitad de los ocho que soportan los actuales transbordadores).
[50] El segundo es el "Service Module", que contiene agua, oxígeno, alimento y cargas científicas que acompaña al vehículo antes de volver a entrar a la Tierra.
Técnicamente, podría llegar a la Luna, aunque por ahora su poca autonomía se lo impide.
