No tenía más que una idea en la cabeza: ser funcionario, es decir, dedicarme al servicio estatal.
Comprometido en la Resistencia durante la Ocupación, tras la Liberación fue nombrado inspector general de Producción Industrial.
Apoyado por ingenieros de talento como Yves Georges o Claude Prost-Dame, Dreyfus demostró una gran capacidad para anticipar la evolución de los productos automotrices y no dudó en involucrar a la compañía en proyectos innovadores, que aunque arriesgados, tuvieron éxito comercial.
El Renault 16, lanzado en 1965, fue el primer sedán con portón trasero convertible del mundo, iniciando en el mercado francés una preferencia por las carrocerías con cinco puertas que todavía perdura.
Al mismo tiempo, Dreyfus convirtió a Renault en el dominador absoluto del mercado de vehículos pesados en Francia, con las adquisiciones de Latil y Somua en 1955 para formar la famosa Saviem, y con la adquisición en 1975 del número dos nacional, Berliet.
La tercera semana de vacaciones pagadas, una primicia en Francia, se estableció en 1955, y la cuarta en 1962.
De ideas proustianas, Dreyfus estuvo durante mucho tiempo cerca del pensamiento socialista.