[1] Viendo el diseño original de esta carretera puede observarse que, en su tramo hasta Chelva coincidía grosso modo con el antiguo Camino Real (camino de Valencia a Cuenca y Madrid por Talayuelas).
En la década de 1860 la carretera se completó hasta Chelva, donde la vía quedó interrumpida.
La continuación hasta Titaguas no se llevó a cabo hasta los primeros años del siglo XX, mientras que su continuación hasta Aras de los Olmos data de la segunda década del mismo siglo (1913), quedando de nuevo interrumpida.
El hecho lo describe Vicente Badía Marín (1956),[9] y lo recoge Sánchez Garzón (2018):
Si existiera el puente sobre el Turia en Santa Cruz de Moya y los dos pequeños tramos de carretera que faltan, el viaje se hubiera reducido considerablemente, en unos 80 kilómetros».