Puente de cadenas
El más importante fue el puente de Chagsam, construido en 1430 sobre el Yarlung Tsangpo (río Brahmaputra) con una luz de unos 137 m. Estos puentes existieron hasta los tiempos modernos y algunos todavía se conservan.
[12] Después del puente tibetano de Chagsam, fue el primer puente colgante real en el que dos cadenas de suspensión se tendían sobre torres y el tablero del puente quedaba horizontal al unirse con péndolas a las cadenas de suspensión.
Sin embargo,[13] Finley no pudo competir con los puentes de celosía de madera, que utilizaban un material más económico y en cuyo trabajo se contaba con una larga experiencia.
Tampoco pudo impedir que terceros hicieran simplificaciones indebidas, dando lugar a graves problemas en algunos de estos puentes.
[14] Debido a las guerras napoleónicas, James Finley tuvo poca influencia en la evolución de los puentes en Europa.
[1] Por su parte, en Inglaterra se realizaron considerables esfuerzos para mejorar el material de las cadenas.
Brunton pusieron en funcionamiento una instalación para ensayar materiales en Londres, que contaba con un dispositivo hidráulico capaz de aplicar una fuerza de tracción de hasta 100 toneladas y, por lo tanto, hizo posible por primera vez obtener información fiable sobre las propiedades del material.
[15] En 1820, Samuel Brown inauguró el puente Union en el límite entre Escocia e Inglaterra, el primer puente colgante de Europa que también podía ser utilizado por carruajes, que también es el puente colgante más antiguo que todavía se utiliza para el tráfico rodado.
En Alemania se inauguró en Núremberg en 1824 el Kettensteg, el puente de cadenas más antiguo del continente europeo, aunque posteriormente ha sido renovado en varias ocasiones.
Poco después, el Rotundenbrücke se lanzó a través del Donaukanal en Viena para uso de peatones y caballos.
Le siguió poco después el puente colgante de Conwy, también construido por Telford.
Friedrich Schnirch construyó varios puentes de cadenas en el imperio Habsburgo entre 1824 y 1864.
La construcción en Bristol del puente colgante de Clifton, iniciada por Isambard Kingdom Brunel en 1831, se completó en 1864 tras numerosas dificultades.
Desde 2002 existe un puente de cadenas entre Neckartal-Radweg y Pliezhausen conectando ambas localidades.
Finalmente, en 2010, Bamberg siguió a Neubau, que tuvo un antecedente histórico con un puente de cadenas de hierro forjado que estuvo en pie desde 1829 hasta 1891.
