Ramal Rancagua-Coltauco

A 1929, solo comprendía las estaciones de Rancagua, Lo Miranda y Doñihue.

[3]​ En 1935 empezó la extensión del ramal hasta Coltauco, con la idea de conectarlo con el Ramal Pelequén-El Carmen en Peumo para llegar al puerto de San Antonio.

Para esto se ensanchó la vía a 1676 mm, permitiendo la circulación de trenes más grandes.

[1]​ (sin contar trenes dentro del ramal) Durante la década de 1950 se pavimentó el camino paralelo al ramal, que actualmente corresponde a la ruta H-30, por lo que el tránsito de trenes se vio afectado negativamente de forma considerable, lo que se puede apreciar en la siguiente tabla: Hacia 1959, los ramales de Rancagua-Coltauco y Pelequén-El Carmen presentaban grandes pérdidas monetarias para la Empresa de Ferrocarriles del Estado, ya que los ingresos no alcanzaban a cubrir los gastos de estos ramales.

Ese año se realizó un estudio para buscar soluciones a estas pérdidas, finalmente evaluando tres posibles soluciones:[5]​ Este estudio aseguraba que a futuro, en un periodo de 20 años, no se lograría alcanzar un volumen de producción que permita aumentar la densidad de tráfico de los ramales.