Este artículo trata sobre la futura red del Transporte Urbano Comarcal.
El estudio trazó dos líneas, una de este a oeste y otra de norte a sur, que atravesarían los principales núcleos poblacionales del área metropolitana.
[2] Así mismo, se planteó la posibilidad de crear una tercera línea radial que serviría para conectar las dos líneas principales.
El Gobierno Foral anunció que estaba estudiando alternativas más económicas y sencillas de realizar como instalar carriles bus por las principales avenidas.
Algunos de estos barrios son Erripagaña, Lezcairu, Milagrosa, Echavacóiz o Cordovilla.
Además, hay otros lugares como Chantrea Sur,[7] La Morea[8] (Burlada), Río Arga (Rochapea) o Camino de Santiago[9] (San Jorge) donde se aprovecha el espacio existente para edificar.
No obstante, al no haber mucho espacio hay calles o incluso avenidas, como la avenida de Zaragoza (Milagrosa), la calle Mayor (Burlada), la calle San Cristóbal (Chantrea) o la calle Bernardino Tirapu (Rochapea), donde la instalación de la plataforma para el tranvía restringiría casi o totalmente el tráfico privado.
Es por ello por lo que se barajan otras alternativas, como el Autobús de Tránsito Rápido para paliar los problemas.
El BTR se posiciona como una alternativa muy factible, ya que en las calles estrechas puede compartir plataforma con taxis o vehículos de vecinos, como ya hacen los autobuses en zonas como Navas de Tolosa.
Además, la vía reservada la podrán utilizar también autobuses normales, agilizando sus tiempos y manteniendo una frecuencia más fiable, al poder saltarse los atascos o los semáforos.
Actualmente, el PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible), que recoge esta propuesta, está a la espera de ser aprobado por las administraciones competentes que aún no lo han hecho algunos ayuntamientos del área metropolitana.
Para ello, se pretende que en cuanto los usuarios de las líneas complementarias se bajen del autobús, encuentren otro esperándoles, facilitando así el transbordo.
Calle Magdalena y Calle San Cristobal (Pamplona) Sentidos K Labrit ↔ Padre Adoain P Labrit ↔ Vergel Q Labrit ↔ Vergel (Pamplona) Único I Paulino Caballero ↔ Merindades K Fueros ↔ Paulino Caballero L Paulino Caballero ↔ Merindades M Paulino Caballero ↔ Merindades Calle Castillo de Amaiur y Calle Aoiz (Pamplona) Único I Merindades ↔ Libertad K Labrit ↔ Merindades L Merindades ↔ Juan Pablo II M Merindades ↔ Francisco Bergamin P Labrit ↔ Francisco Bergamin Q Labrit ↔ Merindades V Merindades ↔ Juan Pablo II Calle Cortes de Navarra y Calle Aoiz (Pamplona) Único I Juan Pablo II ↔ Merindades K Navarro Villoslada ↔ Labrit L Juan Pablo II ↔ Merindades M Francisco Bergamin ↔ Merindades P Francisco Bergamin ↔ Merindades Q Merindades↔ Labrit Calle Aoiz Milagrosa (Pamplona) Sentidos M Francisco Bergamin ↔ Cataluña P Francisco Bergamin ↔ Cataluña Sentidos Santa Lucía Paseo Buztintxuri (Pamplona) Echauri Carretera Echauri (Pamplona) Fuerte-Pio XII Avenida Pio XII Iturrama (Pamplona) Fuerte- Iñigo Arista Calle Iñigo Arista/ (Pamplona) Juan de Tarazona Calle Juan de Tarazona (Pamplona) Magdalena Calle Magdalena (Pamplona) 7 líneas de autobús que se sumarían a las líneas complementarias, pero que no estarían contempladas en el borrador inicial del PMUS.