El Colorale cumplió entonces este papel pero su motor Prima quatre , su elevado consumo y sus precios disuasorios lo convirtieron en un auténtico fracaso comercial, sin olvidar la competencia en el campo con los vehículos militares Jeep, Dodge y General Motors dejados por el ejército americano en Francia después de la guerra.
Fernand Picard, director de Renault BE, hizo desmantelar un ejemplar del Volkswagen Combi y otra furgoneta Gutbrod para estudiar su construcción, pero utilizan motores bóxer de 4 cilindros y tienen un volumen útil restringido por esta disposición.
De mala gana, Fernand Picard, el diseñador del 4cv, aceptó a regañadientes dar luz verde al equipo dirigido por Guy Grosset-Grange para probar algo nuevo.
Lanzada en junio de 1959, la nueva furgoneta debe su nombre del italiano Staffetta, que significa Mensajero.
El énfasis del Estafette siempre estuvo en la economía y la practicidad más que en la potencia o el rendimiento de servicio pesado.
Originalmente, el Estafette solo estaba disponible en cuatro colores de fábrica; gris, azul, amarillo o naranja.