Rimac Concept One

Todo el sistema está refrigerado por una mezcla compuesta por líquido y etilenglicol.

La suspensión trasera y delantera es de doble horquilla tipo pushrod ajustable en altura por acción hidráulica.

[9]​ Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 340 km/h (211 mph) para no comprometer en exceso la autonomía.

La distancia de frenado desde 100 km/h (62 mph) a 0, se realiza en 31,5 m (103,3 pies).

Es el segundo automóvil eléctrico más veloz del mercado y uno de los pocos superdeportivos del mundo que logra el 0 a 300 km/h (186 mph) en menos de 15 segundos.

El primer prototipo tenía reductoras simples para conectar cada motor a cada rueda, mientras que el segundo prototipo tenía, al igual que la versión final, dos reductoras simples en las ruedas delanteras y dos transmisiones de dos velocidades en las ruedas traseras.

[11]​ que se asemeja al sonido de los monoplazas Spark-Renault SRT 01E, así como a otros coches eléctricos del mercado como el Saleen GTX.