SS Eastland
En total, 844 pasajeros y tripulantes murieron en lo que fue la mayor pérdida de vidas en un solo naufragio en los Grandes Lagos.
Se utilizó principalmente como buque escuela en los Grandes Lagos y fue desguazado tras la Segunda Guerra Mundial.
Los bomberos George Lippen y Benjamin Myers, que no formaban parte del grupo de los seis, avivaron el fuego hasta que el barco llegó a puerto.
[4][6][7] Aunque las modificaciones aumentaron la velocidad del buque, el menor calado del casco y el peso adicional montado en altura redujeron la altura metacéntrica y la estabilidad inherente al diseño original.
Joseph-Chicago Steamship Company y devuelto al lago Míchigan para el servicio de St.
[8][9] En 1915, tras el desastre del RMS Titanic tres años antes, se aprobó la Ley Federal de Marineros.
[10] Este peso adicional puede haber hecho que el Eastland fuera más peligroso al aumentar su sobrepeso.
Joseph and Chicago Steamship Company, y el capitán Harry Pederson fue nombrado patrón del barco.
[12] En la mañana del 24 de julio, los pasajeros empezaron a embarcar en el Eastland en la orilla sur del río Chicago, entre las calles Clark y LaSalle, sobre las 6:30 a. m., y a las 7:10 a. m. el barco había alcanzado su capacidad de 2.572 pasajeros.
Muchos pasajeros estaban de pie en las cubiertas superiores abiertas cuando el barco empezó a escorarse ligeramente hacia babor (alejándose del muelle).
La tripulación intentó estabilizar el barco introduciendo agua en los tanques de lastre, pero sin éxito.
Muchos pasajeros ya habían bajado a cubierta en la fresca y húmeda mañana para calentarse antes de la salida.
[22] Durante las audiencias relativas a la extradición de los hombres a Illinois para ser juzgados, el principal testigo Sidney Jenks, presidente de la empresa que construyó el Eastland, declaró que sus primeros propietarios querían un barco rápido para transportar fruta, y que él diseñó uno capaz de alcanzar los 32 km/h (20 mph) y transportar 500 pasajeros.
El abogado defensor Clarence Darrow preguntó si Jenks se había preocupado alguna vez de la posible conversión del barco en un vapor de pasajeros con capacidad para 2.500 o más pasajeros.
Jenks testificó que nunca se realizó una prueba de estabilidad del buque, y declaró que tras inclinarse hasta un ángulo de 45° en la botadura, "se enderezó tan recto como una iglesia, demostrando satisfactoriamente su estabilidad".
El tribunal razonó que los cuatro oficiales de la compañía no se encontraban a bordo del barco, y que todos los actos imputados al capitán y al maquinista fueron realizados en el curso ordinario de los negocios, "más consistentes con la inocencia que con la culpabilidad".
[25] Comisionado a finales de la Primera Guerra Mundial, el Wilmette no entró en combate.
Esta asignación continuó hasta que el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa hizo innecesarias las medidas para proteger a los buques mercantes transatlánticos de los submarinos alemanes.
[30] En 2012, el teatro Lookingglass de Chicago produjo un musical titulado Eastland: A New Musical, escrito por Andy White y con música de Ben Collins-Sussman y Andre Pluess.
