Sólo se vendió el primero, los otros dos fueron canibalizados para obtener piezas y luego desguazados en 1924.
Contaba con dos cabinas, la delantera para el piloto y un pasajero sentados en tándem, la otra para dos pasajeros sentados uno al lado del otro; la cabina trasera también podría funcionar como espacio de carga, aumentando la flexibilidad operativa del avión.
Los tres ejemplares estaban equipados con alas plegables[2] (que Shorts había desarrollado y patentado en los años 1913-1915).
[3] En la vista en planta, los flotadores principales gemelos, como los del Short N.2B, tenían el frente cuadrado con un ligero aumento en la manga de delante hacia atrás, mientras que la popa se estrechaba hasta una punta como un arco en inglete.
Habiendo reemplazado el motor Beardmore por el Siddeley Puma de 172 kW (230 hp), lo envió a Australia en 1921, donde se volvió a registrar como G-AUPZ en junio de 1922 (más tarde VH-UPZ).
Tras un accidente en septiembre del mismo año, el Puma fue sustituido por un motor Hispano-Suiza de 224 kW (300 hp).