The Motorsports Group
En 2017, el veterano propietario del equipo Joe Falk se unió a TMG, trayendo su carta y el No.
El equipo decidió no ejecutar el "West Coast Swing", lo que les permitió estar mejor preparados para Martinsville Speedway.
Desafortunadamente, Hornaday destrozó el coche durante la primera ronda de clasificación en Martinsville y no pudo llegar a la carrera.
Después de no calificar en el Bristol Motor Speedway , Hornaday se fue y fue reemplazado por Jeff Green en Richmond International Raceway.
26 de BK Racing en el último minuto y reemplazado por Kvapil, quien una vez más no pudo clasificar.
Esta segunda racha incluyó a Wise logrando clasificar en Sonoma, cuando se inscribieron 41 autos por primera vez desde Talladega.
30 para las Hellman's 500 de 2016, pero se recuperó en Martinsville Speedway, esta vez con Gray Gaulding como conductor.
30 para TMG en 2017, los planes cambiaron debido a la fusión de Circle Sport y Gaulding fue elegido por BK Racing.
Artículo principal: Circle Sport Racing El 6 de enero de 2017, se anunció que el veterano propietario del equipo, Joe Falk, se asociaría con Key y presentaría un segundo auto para TMG, trayendo un charter y el No.
[7] El 31 de enero se anunció que Jeffrey Earnhardt sería el conductor del Chevrolet No.
Key Motorsports se formó después de que fue comprado a Tommy Ellis en 1993 y debutó en las Miller 500 como el Chevrolet No.
Corrió dos carreras adicionales para Key más adelante en la temporada, terminando 17º y 32º, respectivamente.
Ellis condujo para Key en su última carrera del año en Hickory Motor Speedway y terminó quinto.
Randy MacDonald condujo durante dos carreras consecutivas para Key al comienzo de la temporada siguiente, y su mejor resultado fue 21º.
Más adelante en la temporada, Jeff Burton condujo para Key en Charlotte, terminando 42º con el patrocinio de Exide Batteries.
Wimmer corrió 24 carreras para el equipo con un mejor resultado del séptimo lugar en Memphis.
Durante las carreras que Wimmer pasó con JR Motorsports , Green, Aric Almirola , Jeffrey Earnhardt y Bliss condujeron el coche.
En 2011, Scott Wimmer comenzó con la intención de correr a tiempo completo para el equipo No.
El candidato al novato del año Charles Lewandoski comenzó a conducir el No.
Lewandoski tuvo el mejor resultado siendo 24 ° con el equipo mientras los mantenía entre los 30 primeros en puntos de propietarios para permanecer bloqueados.
Para 2012, Josh Wise condujo el auto durante las dos primeras carreras antes de cambiar al No.
En 2013, Reed Sorenson estaba programado para correr el calendario completo, pero sustituyó al lesionado Michael Annett en el Richard Petty Motorsports No.
Sorenson partió al final de la temporada y se mudó a Tommy Baldwin Racing en la Copa Sprint.
DiBenedetto se fue a BK Racing al final de la temporada, y el No.
Erik Darnell condujo el auto durante las dos primeras carreras hasta que cambió con Josh Wise en orden para que Wise se postule para los honores de novato de la Copa y Darnell una temporada completa en Nationwide.
Tony Raines intentó las carreras de otoño en Richmond y Martinsville para Key, pero no calificó.
Chad Chaffin intentó las primeras seis carreras de 2006 , terminando decimoctavo en Auto Club Speedway y 26º lugar en Gateway.
Tim Fedewa condujo en Las Vegas seguido por Derrike Cope en Talladega Superspeedway, quien corrió entre los diez primeros antes de verse involucrado en un accidente tardío.
Frank Kreyer condujo el camión en Martinsville y volvió a conducir dos carreras más tarde en Mansfield con el patrocinio de Culver's.
El equipo regresó para una carrera en un rol de largada y estacionamiento en 2008 con Shepherd en Auto Club terminando 34º.
