Thomas W. Lawson (barco)
A partir de 1903 la goleta fue desarmada y remolcada como una lancha para transportar petróleo en cajas (case-oil), y a partir de 1906, la nave fue reaparejada y modificada como el primero petrolero a vela para el transporte de petróleo texano con el casco pintado negro.
Por razones desconocidas, Arthur Crowley, el capitán principal, abandonó su empleo en octubre de 1907.
Tuvo que ser contratado un nuevo capitán experto para el primer viaje trasatlántico - George Warshington Dow (1847-1919), un hombre de 60 años, capitán desde 1868, ducho en gobernar goletas (con velas áuricas) y barcos de velas cuadras.
La tripulación del último viaje estaba compuesta de norteamericanos, escandinavos, un alemán y un inglés.
Además su diseñador había tenido que abandonar la maniobrabilidad para ganar más velocidad, por lo que resultaba un barco perezoso, difícil de maniobrar y sobre todo, inestable y criticado, incluso por los propios marineros, que se referían (junto con unos autores navales como Lubbock) a él como "bath tub" (bañera) o "beached whale" (ballena varada), por su lentitud y poca manejabilidad.
Entonces William Hicks, el mejor piloto profesional de las islas, subió a bordo del Lawson, pero realmente poco podía hacer salvo esperar que el tiempo mejorara en la noche.
La goleta recibió terribles impactos que abrieron unas vías de agua.
Al segundo o tercer impacto del velero contra las rocas, los siete mástiles se rompieron y se precipitaron en el mar, la popa del buque rajó detrás del mástil número seis, y finalmente la goleta volcó y se hundió - descargando miles de barriles de parafina al mar.
El capitán George W. Dow, su ingeniero Edward Rowe y un tercer marinero llamado George Allen, un inglés, (quien murió el domingo 15 de diciembre debido a las graves lesiones sufridas) sobrevivieron, lograron asirse a unas rocas y resistieron durante horas terribles con peligro de muerte, siendo rescatados por la mañana, ya al fin de sus fuerzas.
Sólo cinco cadáveres fueron encontrados y sólo tres podrían ser identificados con seguridad: el mayordomo Mark Stenson de Brooklyn, Nueva York, un marinero alemán, Gustav Böhnke y un marinero sueco llamado Victor Hansell.
Actualmente el pecio roto y disperso del Thomas W. Lawson yace a 17 metros de profundidad, en las coordenadas geográficas: 49º53'56" Norte; 6º23'13" Oeste (49°53′38" N, 6°22′55" O), siendo visitado por submarinistas, con buen tiempo tranquilo.
La popa con el mástil número siete se encuentra en una distancia de 400 metros separada del casco.
