Red Metropolitana de Movilidad
Para ello, como primera medida, se dividió el Gran Santiago en 10 zonas que agrupaban a distintas comunas según criterios geográficos.
[11] Hacia 2004, se realizó la licitación pública para definir a las empresas que operarían los recorridos del nuevo sistema.
A estas medidas, se sumaron nuevos recorridos, permitiendo mayor movilidad en zonas de diferentes comunas que no contaban con conectividad para sus habitantes.
Dicho proceso dio paso a la entrada de las empresas Buses Vule y Las Araucarias, respectivamente.
En esta instancia se fusionaron entre sí las unidades troncales con las zonas alimentadores existentes hasta ese momento.
La primera comuna en ser beneficiada fue Padre Hurtado, la cual se incorporó desde octubre del mismo año con un servicio de buses.
A esto se sumaba la larga discusión sobre la fallida licitación del Melitrén (tren suburbano entre Santiago y Melipilla) y la utilización de la estación Quinta Normal como terminal en vez de la tradicional Estación Central, lo que elevaría enormemente los costos.
En esta instancia las empresas operadoras pasan a portar un color distintivo que las diferencia entre sí no concordando, en algunos casos, con las zonas alimentadoras existentes hasta ese momento.
Todo esto sujeto a las cláusulas dispuestas en los contratos realizados entre el Directorio de Transporte Público Metropolitano y los operadores del sistema.
Sin embargo, las aglomeraciones se mantuvieron en diversos lugares como Escuela Militar y Plaza de Puente Alto.
Este déficit se ha debido tanto a una falla estructural del modelo de ingresos como la alta cifra de evasión presente en la actualidad, que oficialmente llega al 25 %, pero se cree podría ser mayor y llegar incluso al 40 %.
[73] Esto se basa también en la estimación de los reales costos del proyecto, los cuales no pueden ser financiados con la tarifa actual.
En la instancia declaró que el proceso no estaba enfocado en los usuarios y la calidad del servicio.
Con esto los nuevos buses del sistema pasaron a portar el esquema de color rojo con blanco.
A diferencia del sistema anterior, en que existían 279 recorridos normales y 23 ex-Metrobus que circulaban por las diferentes calles de Santiago realizando grandes viajes, los nuevos recorridos estaban diferenciados en "locales" y "troncales" con el fin de optimizar los viajes.
[134] La tarifa plana permitiría que en los primeros meses, los usuarios tuvieran la posibilidad de probar las diferentes combinaciones sin un costo adicional y así poder determinar el recorrido más conveniente.
es una tarjeta inteligente sin contacto, del tipo Mifare, que debe ser cargada con dinero previo a su uso.
[139] Asimismo se informó que los clientes de BancoEstado, a través su aplicación móvil, podrían hacer uso del pasaje QR.
Finalmente, una fuerte campaña publicitaria, cuyo rostro central era el exfutbolista Iván Zamorano, fue lanzada en todos los medios de comunicación masivos (televisión, radio y periódicos, entre otros).
[148] Es el instrumento utilizado para indicar las señales visuales a los usuarios, tanto en buses como en la vía pública.
En los primeros, se utiliza para indicar la placa patente única (PPU), empresa operadora, forma del itinerario electrónico y su disposición, entre otros.
En buses de estándar Red, además, se utiliza un panel tanto frontal como lateral para dar a conocer los diferentes hitos del recorrido.
Es utilizado solo en buses que no poseen itinerario electrónico para dicho fin, el cual reemplaza a este instrumento.
Asimismo, sirve como base para medir el grado de cumplimiento del contrato en materia operacional.
Poseen al menos 50 % de piso bajo con entradas sin peldaños y cuentan con un sistema que impide el movimiento del bus si alguna puerta se encuentra abierta.
[155] No obstante, durante 2017 se probó un bus de 2 pisos, marca Alexander Dennis modelo Enviro 500, el cual fue adquirido a préstamo por la empresa Metbus.
El material rodante del Metro de Santiago consiste en 245 trenes fabricados por Alstom y CAF.
En líneas 3 y 6 operan el 100 % del tiempo con un sistema automatizado, debido a que sus trenes son sin conductor.
Estos talleres se ubican en las cercanías de las estaciones Neptuno, Lo Ovalle, Las Mercedes, Ñuble, Cerrillos y Los Libertadores.
[193] Dentro de la parte vial asociada podemos encontrar lo siguiente: En la infraestructura podemos encontrar lo siguiente : Existen 40 estaciones de trasbordo dispuestas en toda la capital, estas son:[197] A continuación se presentan la infraestructura más relevante del sistema:
