Las primeras intenciones de construir un metro para Antofagasta datan del año 2002, cuando en ese entonces, el presidente Ricardo Lagos propuso un posible uso del ferrocarril como tranvía ligero y medio de transporte urbano, lo que implicaría un tremendo cambio en Antofagasta.
Este permitiría unir el sector norte y sur con el centro de Antofagasta.
Para la edil el proyecto "es factible y hemos sostenido conversaciones con el ferrocarril, cuyos ejecutivos también están interesados.
Gómez dijo que "el proyecto está dividido en cuatro etapas, y para implementarlo se requiere cambiar el plano regulador, lo que afectará terrenos privados, además de los utilizados por el ferrocarril gracias a una servidumbre perpetua por el traslado de carga al puerto y otros adyacentes de Bienes Nacionales".
La línea 1 propuesta constaba de 12 estaciones, contemplaba unir el sector norte desde Oasis con el sector sur en Imilca, pasando por La Chimba, Club Hípico, Mantos Blancos, Pisagua (EIM), Patio Ferrocarril, Valdivia, Cementerio, Estadio Regional y Parque Inglés.
Esta línea permitirá conectar la zona centro de la ciudad con el puerto y la Costanera.
Se construirían adicionalmente muros de contención, parques y jardines en zonas del trazado de la vía la cual pasará a metros del hipódromo, estadios, hospital, consultorios, supermercados, poblaciones, condominios, colegios, universidades y el puerto.
[cita requerida] De acuerdo al proyecto del 2011, las estaciones serían:[5]
Existen otras modalidades, pero al final el tema de las concesiones hace que se agilice".
La congestión automovilística y de buses no da satisfacción a lo que significa hoy trasladarse por la comuna".