Tranvía de Medellín

y es el único tranvía con llantas de goma en Colombia.

Las rutas se construyeron por etapas y la red alcanzó su tamaño máximo en 1945, servida por una flota de 61 tranvías.

[5]​[7]​[8]​ Forma parte del SITVA, junto con el Metro, el Metroplús, el Metrocable, EnCicla y el SIT.

En 1899, Carlos Corialono Amador Fernández, empresario y filántropo antioqueño, estrenó el primer vehículo particular que rodó por las calles de Medellín.

[4]​ En octubre de 1921, se inauguró la primera línea del tranvía: La América con 4.68 km.

En la década de 1920, también circuló el bus eléctrico conocido como Los Ángeles.

Su trayecto era entre la estación Cisneros del Ferrocarril de Antioquia y el barrio Los Ángeles.

En 1950, el bus toma auge, debido a que era un servicio más versátil porque podían cubrirse más rutas que fueron necesarias por el crecimiento de la ciudad.

Pero para muchas zonas de baja densidad, esta no era la solución ideal, por lo que el metro no se extendió por todos los barrios de Medellín.

[12]​ Muchas ciudades del mundo como Túnez, Argel, Sídney, Buenos Aires, Shanghái, Dublín, Edimburgo, Atenas, etc. enfrentaban problemas similares en ese momento y habían optado por reintroducir una red de tranvías.

Inspirándose en estos ejemplos, la ciudad de Medellín también decidió devolver el tranvía.

Un vehículo Translohr se parece a un tranvía y obtiene energía de los cables aéreos, pero funciona con neumáticos de goma y es guiado por un riel central.

[18]​ Esta línea cuenta con tres estaciones de intercambio en: La línea T se constituye en una importante apuesta por articular al SITVA, un sistema tranviario para población con deficiencia en la prestación del servicio de transporte urbano.

Todos los tranvías son de piso bajo y cuentan con aire acondicionado.

La ruta del tranvía moderno discurre completamente sobre una calzada de hormigón.