Tranvías de Santander

La siguiente línea fue también del centro (Estación del Norte) a El Sardinero, conocida como el Tranvía de Pombo, que cruzaba el Alto de Miranda a través del túnel de Tetuán.

Durante esa época, varias compañías explotaban las líneas, con poco rigor financiero algunas de ellas, por lo que cambiaban con frecuencia de dueño.

La empresa siderúrgica santanderina Nueva Montaña compró las líneas a la compañía belga Société Anonyme des Tramways de Santander et du Sardinero, empezando inmediatamente los trámites para su electrificación, puesto que dicha empresa también generaba electricidad en su factoría.

Sin embargo, Nueva Montaña vendió su red a la sociedad belga Red Santanderina de Tranvías, que además compró también las líneas explotadas por la Sociedad de El Sardinero y el de Molnedo (Puertochico) a El Astillero.

De todas las empresas involucradas, solamente la empresa concesionaria del Tranvía de Miranda conservaba su independencia, hasta que en 1921 se hizo dueña de toda la red, que explotó hasta finales de los años 40, momento en que empezaron a caducar las concesiones y el Ayuntamiento optó por sustituir a los anticuados tranvías por trolebuses.