Vuelo 1008 de Dan Air

El informe oficial,[1]​ elaborado por las autoridades españolas, establece lo siguiente: "El capitán, sin tener en cuenta la altitud a la que estaba volando, llevó el avión a un área de terreno elevado, lo que le hizo no mantener la distancia de seguridad adecuada respecto al suelo, como era su obligación".

Además, señala como factores contribuyentes: Por su parte, las autoridades británicas, que estaban de acuerdo en líneas generales con el informe, añadieron las siguientes observaciones: La aeronave debía llegar al VOR TFN por su radial 010 y abandonarlo por el 255 para incorporarse a FP, donde el controlador había establecido un patrón de espera improvisado, que sería en rumbo de aproximación a FP por el radial 150 y virajes a la izquierda.

Por otra parte, al indicar la espera dice turns to the left (virajes a la izquierda), pero en las grabaciones se aprecia turn to the left (gire a la izquierda).

En los últimos segundos de vuelo del avión nunca llegó a FP, sino que lo sobrepasó varias millas al sur.

Tras esta maniobra cesaron los avisos porque el avión entró en un valle, pero cuatro segundos después impactaría contra la montaña a poco menos de dos mil metros de altitud.