Vuelo 134 de Coulson Aviation
[1] Se utilizaron muchos aviones pequeños y grandes tanto para la extinción aérea del fuego como para proporcionar a los servicios de emergencia información sobre el incendio.
Después, Coulson Aviation lo adquirió y modernizó el avión en 2018 para combatir incendios en zonas de riesgo en Australia.
McBeth trabajaba para Coulson Aviation desde 2014 y estaba volando en su último turno en el momento del accidente.
[11] Rick DeMorgan, el ingeniero de vuelo, laboró en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante 24 años y completó trece despliegues militares en Irak y Afganistán.
Despegó a las 11:27 a. m. y llegó al Adaminaby alrededor de las 11:55 a. m..
Luego, la tripulación del vuelo B137 recibió una solicitud para recargar el avión con retardante en Canberra y regresar a la zona afectada en Adaminaby.
El capitán respondió que no regresarían al lugar del incendio porque «los vientos se estaban volviendo demasiado fuertes y la visibilidad era baja».
Alrededor de las 13:15:37 horas, la aeronave chocó contra el suelo creando una fuerte explosión.
Los tres tripulantes a bordo murieron y el C-130 quedó completamente destruido.
Un intenso incendio alimentado por el combustible destruyó la aeronave posteriormente al impacto.
No hubo evidencia de daños estructurales, desintegración en vuelo o fallas mecánicas previos al impacto.
La ATSB indicó que:[21] La ATSB reconoció que los sistemas de advertencia predictiva de cizalladura del viento pueden tener una eficacia reducida en entornos más secos.
La ATSB recomendó que Coulson Aviation considerara además la instalación de un sistema de detección de cizalladura del viento en su avión C-130 para minimizar el tiempo que tardan las tripulaciones en reconocer y responder a un encuentro, particularmente cuando operan a baja altura y baja velocidad.
