Waco Custom Cabin
Algunos modelos fueron ofrecidos por si acaso alguien quisiera un motor específico, pero no todos fueron construidos.
Se instalaron flaps divididos en las partes inferiores de las alas superiores, aunque se usaron dos diseños dependiendo del modelo (colocados ambos a media cuerda (OC, UC y QC), o en la posición convencional en el borde de fuga del ala (GC y N).
El arriostrado del ala se realizaba con un soporte en N fuertemente inclinado que unía las ala superior e inferior, asistido por un soporte simple que arriostraba el ala inferior con el larguero superior del fuselaje, excepto en la serie E, que reemplazaba el soporte simple por cables de tierra y de aire.
Los biplanos originales habían sido designados acabando en C, sin embargo con la llegada de su nuevo Custom Cabin, Waco decidió diferenciar el nuevo diseño y los modelos C existentes que quedaban en producción fueron redenominados como C-S para indicar Standard Cabin, hasta que Waco cambió su designación de nuevo en 1936 a solo una S.[2] Por ejemplo, el Standard Cabin YKC de 1934 fue redesignado como YKC-S en 1935, y como YKS-6 en 1936.
Muchos sirvieron en las zonas remotas canadiense, donde eran operados normalmente sobre esquís en invierno y sobre flotadores EDO en verano.
Muchos de estos Waco canadienses fueron ordenados y construidos como cargueros con puertas adicionales.
[5] Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, varios ejemplares fueron requisados en las Fuerzas Aéreas de muchas naciones aliadas, incluyendo las estadounidenses (USAAF y Armada), el Reino Unido, Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
La serie Waco Custom Cabin incluye todos los sesquiplanos de cabina alargada desde 1935 y puede ser dividido en 6 modelos básicos, OC, UC, QC, GC, RE y VN, con submodelos adicionales que difieren principalmente en la instalación motora (indicado por la primera letra de la designación o por un número bajo tras guion, por ejemplo -1, -2) o por el año del modelo (números de guion -6, -7, -8).
Los Waco fueron usados en pequeñas cantidades por un gran número de operadores individuales en muchos países.
