El otro piloto regular, Juan Pablo Montoya, comenzó el Gran Premio de la temporada.
Aunque el coche podría haber ganado fácilmente su primer Gran Premio durante el Gran Premio de Australia, pero por un costoso giro del piloto colombiano Juan Pablo Montoya, el coche no se estableció entre los primeros en la parrilla hasta el Gran Premio de Austria donde el colombiano lideró antes de retirarse por una falla en el motor.
Hasta esa carrera, ambos pilotos se quejaron de subviraje debido a fallas en el diseño del auto.
Un nuevo neumático delantero, más ancho, presentado por Michelin en el Gran Premio de Mónaco, desbloqueó el potencial del FW25, que ganaría esa carrera, lograría un segundo y tercer puesto en el Gran Premio de Canadá, y luego ganaría 2 victorias consecutivas en el Gran Premio de Europa en Nürburgring, el Gran Premio de Francia en Magny-Cours.
Un cambio en el ancho del neumático delantero causado por una protesta presentada por Bridgestone, a través del equipo Ferrari después del Gran Premio de Hungría causó controversia en el paddock, con Williams inclinado a perder su ventaja competitiva después de esa carrera debido a un diseño de neumático más delgado que compitió en el Gran Premio de Italia en Monza aparentemente en desacuerdo con el neumático más ancho que Williams trajo con gran efecto en Mónaco.