AMC Hornet

Se convirtió en un vehículo importante para la AMC, y la plataforma sirvió a la compañía en una forma u otra durante dieciocho años, hasta 1988.

Sin embargo, mientras esta clase de vehículos se vendía muy bien, AMC se embarcaba a su vez en crear coches de lujo, proyectos que, en su momento, le habían salido muy bien, pero que ahora resultaban excesivamente costosos.

El estilo del Hornet se basó en prototipos de exhibición como los AMC Cavalier y Vixen.

Introducido en 1969 para el año modelo 1970,[10]​ el Hornet fue el primer coche en una línea de nuevos modelos que AMC introduciría en los siguientes tres años y se estableció en el tono de lo que el diseñador Richard A. Teague y el director ejecutivo Roy D. Chapin, Jr.

Con una distancia entre ejes de 108 plg (2743 milímetros), el Hornet era 2 pulgadas (5,1 cm) más largo que su predecesor, el Rambler American.

La ventana trasera del Hornet de 1973 fue el primer diseño hatchback compacto producido en EE.

UU., introducido un año antes que el Ford Mustang de 1974 y las versiones hatchback del Chevrolet Nova.

También sirvió como base de un turismo innovador con tracción cuatro ruedas: el AMC Eagle, introducido en 1979.

Su lanzamiento fue recogido en 1970 por la revista Popular Science con el titular: "El Rambler está muerto - ¡Larga vida al Hornet!".

[17]​ Los autores no solo compararon al nuevo Hornet con el saliente Rambler American, sino también con su competencia, el Ford Maverick, y encontraron que el Hornet era mejor modelo que el de Ford en varios factores importantes para los consumidores, así como "ciertamente superior en cuanto al consumo de combustible", respecto a su marcha, en el manejo y en su rendimiento.

Una campaña de promoción comercial en la primavera presentaba un nuevo techo solar en los Hornet especialmente equipados, así como en el Gremlin.

[21]​ Una adición notable fue la versión SC360: un 2 puertas que fue concebido como continuación del Rambler SC de 1969.

También contaba con neumáticos Goodyear, sistemas mecánicos reforzados y un diferencial de deslizamiento limitado Spicer "Twin-Grip".

"[23]​ American Motors había previsto originalmente construir unos 10.000 coches, pero las altas primas de seguro lastraron las ventas del SC/360, y solo se fabricaron 784 unidades aquel año.

American Motors Corporation se comprometió a reparar cualquier anomalía presente en el coche (exceptuando los neumáticos).

A los propietarios se les proporcionó un número de contacto telefónico gratuito y un vehículo prestado mientras duraba la reparación, sin costo alguno.

El modelo con la edición Gucci se continuó durante un año más, con cinco opciones de colores exteriores.

Se incluyó el color coordinado "rally" con franjas laterales, llantas de acero ranuradas con neumáticos Goodyear POLYGLAS, un emblema "X", y un volante deportivo.

La demanda del SC360 había desaparecido en 1973, pero el Hornet seguía siendo un coche relativamente ligero que aceleraba de forma eficaz.

[41]​ Dado que la compañía se estaba centrando en el nuevo Pacer, el AMC Hornet mantuvo la mayor parte de la misma fórmula.

[30]​[43]​ En su sexto año, AMC fijó el mismo precio para el sedán y el hatchback, con el Sportabout ligeramente más caro.

Ese año, se introdujeron el Dodge Aspen y el Plymouth Volare; cuya línea incluía una versión familiar para poner fin al monopolio de AMC.

Este modelo marcó el regreso de un nombre famoso que evocaba el AMX, un coche deportivo original del AMC.

Inicialmente, no había un acabado específico, pero a partir de 1973 se aplicó la versión SST, añadiéndose en 1976 la opción Barcelona.

La acción comienza cuando James Bond "toma prestado" el Hornet del concesionario con Pepper dentro, para iniciar una persecución con el coche.

[55]​ Se colocaron dos submarinistas en el agua, así como un vehículo de emergencia y una grúa listos para actuar, pero finalmente no fueron necesarios.

Se recurrió al Cornell Aeronautical Laboratory (CAL) para el modelado por computadora necesario para calcular con precisión la trayectoria del coche.

Meses de arduo trabajo entraron en la escena que dura solo quince segundos en la película.

[58]​ El libro Guinness World Records 2010 describía este "salto revolucionario" como la "primera astro espiral utilizada en una película" y lo incluyó en el tercer lugar entre las diez mejores acrobacias cinematográficas de James Bond.

[62]​ Hay disponibles varios modelos a escala del AMC Hornet que incluyen las versiones hatchback de James Bond fabricadas por Corgi Toys y Johnny Lightning.