Estación Jaramillo
Jaramillo es una ex estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina.
[3] Otras posibilidades son que el nombre se le haya asignado por dos pobladores, Fermín y Martín Jaramillo, quienes ya vivían en la zona al momento de establecerse la estación de ferrocarril.
En la década de 1930 trabajan allí Segundo Eladio Armendáriz Alfaro y Ramón Martín; José María Busija en 1948.
Durante las huelgas obreras del año 1921 protagonizadas principalmente por peones rurales del territorio de Santa Cruz, el día 21 de diciembre se produjo un enfrentamiento armado entre el Ejército Argentino al mando del teniente coronel Héctor Varela y los huelguistas dirigidos por José Font (apodado "Facón Grande") en las inmediaciones de la estación Tehuelches.
Los huelguistas sobrevivientes de aquella batalla fueron trasladados a la estación Jaramillo, donde poco después la gran mayoría serían fusilados, entre ellos Facón Grande.
[10] En 1950 la estafeta fue ascendida a oficina postal con edificio propio, su jefe, en 1958, fue Toribio García, Juan Coberta sin fecha determinada y el último, Ernesto Pando en la década de 1980.
Además se dijo que la obra estaría finalizada en 90 días y conectará Puerto Deseado con el norte de la provincia.
Finalmente, la ministra de Desarrollo Social y candidata por ese año a gobernadora de Santa Cruz, Alicia Kirchner, aseguró que con esta reactivación se conectan 14 puestos, siete pueblitos y siete pueblos rurales.
[18] Hoy en día la ex estación se encuentra buen estado de conservación y fue en 2009 restaurada totalmente.
El vagón de pasajeros fue declarado monumento histórico provincial para su preservación, ya que el mismo es propiedad histórica de este ferrocarril y decidió que descansaría en Jaramillo.
El político aseguró que el tren cubriría los 285 kilómetros de recorrido y volvería a pasar por las estaciones Las Heras, Piedra Clavada, Koluel Kayke, Pico Truncado, Minerales, Fitz Roy, Jaramillo, Tellier y Puerto Deseado.
Además, el proyecto presentó mapa que representa el trazado ferroviarios y las estaciones más importantes; siendo Jaramillo clave para la reactivación del ferrocarril que girara en torno al turismo y a los fletes de la industria petrolera con destino al puerto.
La carrera pendiente abajo desde Las Heras era de 1 hora menos y luego se redujo a 30 minutos.
En documento se expuso información precisa de las tarifas: hacer todo el viaje del ferrocarril en primera costaba $24.05 o $13.60 en segunda.
El mismo estuvo marcado por la introducción de ferrobuses diésel que aceleraron los tiempos del ferrocarril en 6:15 minutos.
No obstante, se presentó el abandono de los ferrobuses en favor del vapor.
Sin embargo, su uso excedió su planificación y fue capaz de brindar todos los servicios del ferrocarril.
Su infraestructura y dimensiones la hacían estación de 3° clase ( el equipamiento más sencillo en este ferrocarril).
