Estación Koluel Kayke
Koluel Kayke es una ex estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina.
[1] El nombre koluel kayke significa "menuco" en lengua tehuelche o aonikenk.
Antes de esa fecha, ya existía una herrería en el solar ubicado en la manzana que hoy ocupa la escuela.
Allí eran reparados los carros que llevaban la producción lanera desde las estancias de la zona hasta Puerto Deseado.
Sin embargo, en los últimos años, el matasellos de la estafeta tiene grabado “Koluel Kaike”, actual denominación del pequeño pueblo.
Sus encargados fueros Maximino Álvarez, Juan Sebastián Rosales desde mediados de los años 1920 hasta su jubilación en 1953.
Lo reemplazó su hijo Juan Carlos, que permaneció hasta el cierre del ferrocarril.
La estación se inauguró después que la de Pico Truncado, la cual quedó habilitada al llegar las vías en 1912.
La Estafeta fue cerrada al ser privatizado el Correo durante la presidencia de Carlos Menem.
Por solicitud de los vecinos, el diputado provincial Héctor Icazuriaga respalda el proyecto de ley, finalmente sancionada por unanimidad, que da nombre al pueblo, reconociendo su existencia.
[11] Forma parte del ramal que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.
Además se dijo que la obra estaría finalizada en 90 días y conectará Puerto Deseado con el norte de la provincia.
El político aseguró que el tren cubriría los 285 kilómetros de recorrido y volvería a pasar por las estaciones Las Heras, Piedra Clavada, Koluel Kayke, Pico Truncado, Minerales, Fitz Roy, Jaramillo, Tellier y Puerto Deseado.
Además, el proyecto presentó mapa que representa el trazado ferroviarios y las estaciones más importantes; siendo Koluel Kayke clave para la reactivación del ferrocarril que girara en torno al turismo y a los fletes de la industria petrolera con destino al puerto.
La carrera pendiente abajo desde Las Heras era de 1 hora menos y luego se redujo a 30 minutos.
En documento se expuso información precisa de las tarifas: hacer todo el viaje del ferrocarril en primera costaba $24.05 o $13.60 en segunda.
El mismo estuvo marcado por la introducción de ferrobuses diésel que aceleraron los tiempos del ferrocarril en 6:15 minutos.
No obstante, se presentó el abandono de los ferrobuses en favor del vapor.
Por otra parte, como dato relevante la estación continuó clasificada entre las estaciones de mayor importancia de la línea; siendo escrita con caligrafía diferente indicando movimiento relevante y con una población significativa.
El último dato relevante, fue que este informe de horarios nombró a la estación como «Koluel - Kayke».
No obstante, su uso se tornó superior a esa categoría ya que desempeñaba todos servicios del ferrocarril e incluso recibió una tenue ampliación sobre el lado opuesto a su andén.
