Estación Piedra Clavada
[6] En el año 1921 se formalizaría la creación de un pueblo en torno a la estación de ferrocarril, aunque este no prosperaría, como si ocurriera con otros, como Koluel Kaike, Fitz Roy o Jaramillo.
[8] Forma parte del Ferrocarril Patagónico, como parte del ramal que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.
En tanto el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que la obra demandó una inversión de 92 millones de pesos ampliando el presupuesto original.
Además se dijo que la obra estaría finalizada en 90 días y conectará Puerto Deseado con el norte de la provincia.
El político aseguró que el tren cubriría los 285 kilómetros de recorrido y volvería a pasar por las estaciones Las Heras, Piedra Clavada, Koluel Kayke, Pico Truncado, Minerales, Fitz Roy, Jaramillo, Tellier y Puerto Deseado.
Además, el proyecto presentó mapa que representa el trazado ferroviarios y las estaciones más importantes; siendo Piedra Clavada clave para la reactivación del ferrocarril que girara en torno al turismo y a los fletes de la industria petrolera con destino al puerto.
La carrera pendiente abajo desde Las Heras era de 1 hora menos y luego se redujo a 30 minutos.
En documento se expuso información precisa de las tarifas: hacer todo el viaje del ferrocarril en primera costaba $24.05 o $13.60 en segunda.
De estos puntos, solo muy pocos como esta estación podían suministrar agua a las locomotoras.
El mismo estuvo marcado por la introducción de ferrobuses diésel que aceleraron los tiempos del ferrocarril en 6:15 minutos.
No obstante, se presentó el abandono de los ferrobuses en favor del vapor.
Por otra parte, como dato relevante la estación continuó clasificada entre las estaciones de mayor importancia de la línea; siendo escrita con caligrafía diferente indicando movimiento relevante y con una población significativa.
Piedra Clavada, junto con otras 5 estación, estaban marcadas para la provisión de agua.
En el documento se confirmó las mismas condiciones del itinerario anterior.
El último dato relevante, fue que este informe de horarios renombró a la estación como «Piedra Clavada» sin abreviatura.
Posiblemente, se haya originado una preferencia en favor de su segundo nombre en el lenguaje coloquial.
No obstante, su uso se tornó superior a esa categoría ya que desempeñaba todos servicios de pasajeros, cargas, encomiendas y hacienda e incluso recibió en su parte opuesta al andén una pequeña ampliación.. Está ubicada en una altitud de 328,11 m s. n. m., siendo la segunda con más altitud en todo el ferrocarril.
