[2] Los casi catorce años que separan la apertura de este tramo del anterior entre Brañuelas y Astorga dejan patente las dificultades encontradas para dar con un trazado cuyo desnivel fuera asumible por las locomotoras de la época.
[2] En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la desaparición de esta última y su integración en la recién creada RENFE.
[3] Sin frenos y lanzado a gran velocidad en una zona con elevado desnivel el convoy acabó impactando con otra locomotora que realizaba maniobras dentro del túnel número 20 (suprimido posteriormente).
Si bien conserva su antiguo edificio para viajeros de base rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías este fue sustituido por una estructura mucho más pequeña y moderna que cumple principalmente funciones de refugio.
Dispone de dos andenes, uno lateral y otro central al que acceden tres vías.