HMS London (1899)
Fue el noveno buque de la Royal Navy con ese nombre desde 1636 hasta su construcción a finales del siglo XIX.
Puesto en servicio el mismo mes, sirvió en la Flota del Mediterráneo hasta principios de 1907.
Fue asignado nuevamente a la Segunda Flota en 1912 como parte del 5.º Escuadrón de Batalla, siendo temporalmente equipado con una rampa improvisada para experimentos con aviones navales hasta 1913.
Permaneció en el Mediterráneo, apoyando a la Marina Real Italiana en el Mar Adriático hasta octubre de 1916.
El diseño para la clase London se preparó en 1898; era una repetición virtual de la clase Formidable anterior, aunque con una revisión significativa del esquema de protección del blindaje delantero.
En lugar de un mamparo transversal tradicional para el extremo delantero del blindaje del cinturón principal, el cinturón se llevó más adelante y gradualmente se estrechó en grosor.
[1] Cada conjunto accionaba una hélice, utilizando vapor proporcionado por veinte calderas Belleville.
[4] Las calderas se dividieron en dos embudos ubicados en el centro del barco, que resultaban en 15.000 caballos de fuerza indicados (11.000 kW), resultando en una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).
El 19 de abril de 1909 se le liberó del servicio para que se sometiera a otra extensa remodelación, que supuso la eliminación del puente anteriormente instalado.
Más tarde ese mismo año, le quitaron los dos últimos cañones de 3 libras.
[21][15] Durante estas pruebas, el comandante Charles Rumney Samson —que había realizado el primer despegue del mundo desde un barco en movimiento en mayo de 1912 desde el Hibernia utilizando un biplano Short S.27 mejorado y la misma rampa— repitió su hazaña al despegar en el mismo avión desde el London el 4 de julio de 1912 mientras el buque estaba en navegación.
[25] En enero de 1915, las armadas británica y francesa comenzaron a enviar barcos al Mediterráneo oriental para comenzar las operaciones contra el Imperio Otomano, incluidos varios barcos del 5º Escuadrón de Batalla.
En el transcurso del desembarco, el London y los otros barcos de cobertura proporcionaron fuego de cobertura mientras las tropas del ANZAC avanzaban tierra adentro y ayudaron a suprimir la artillería otomana.
[14][29] El London, junto con los acorazados Implacable, Queen y Prince of Wales, fue transferido a la 2ª Escuadra Destacada, organizada para reforzar la Armada italiana en el Mar Adriático cuando Italia declaró la guerra a Austria-Hungría.
Tenía su base en Tarento y se sometió a un reacondicionamiento en Gibraltar en octubre de 1915 durante su servicio en el Adriático.
[30][31] En febrero de 1918, el London se trasladó a Rosyth y comenzó su conversión en minador.
acabó finalmente siendo adjudicado a una empresa alemana para hacerse cargo del buque.
Remolcado a Alemania para su desguace, acabó sus días en abril de 1922.
